Hvilken betydning har det største skib i Vordingborg.

Det største skib nogen sinde som har anløbet en havn i Vordingborg er Reunion Bay, der er  177 meter langt og 28 meter bredt. 

Dronefoto Klaus Lohmann

Henrik Kløve, detaildirektør for DLG Øst,  forklarer i et telefoninterwiev, hvad det betyder for den enkelte landmand og for Vordingborg.

-Det har kæmpe logistiks fordel for dansk landbrug. Havnen er lavet til med 10,4 meter nu. Når skibet har fået lastet 30.000 tons korn så stikker den 9,7 meter.

-Det betyder, at vi kan transportere kornet på en meget lang afstand og til en væsenlig billigere pris, end hvis vi skulle sende det af sted i små skibe eller endnu værre gennem tyskland i lastbiler. Det giver en stor konkurrencefordel for dansk landbrug, at vi kan have disse store skibe. Førhen kørte man kornet til Kalundborg, det behøver vi så ikke længere.

-30.000 tons korn, hvor mange lastbiler svarer det til?

-800 lastbiler, kom det promte!

-Det andet som er spændende er, når man får et top professionelt anlæg som dette der har en meget stor kapacitet, så kan vi laste bådene hurtigere og jo bedre pris kan vi give landmanden, fordi kaptajnen kan ikke lide at ligge stille. Så kaptajnen siger, at hvis det er DLG Masnedø, så er jeg villig til at sejle for nogle billigere penge, fordi vi kan laste det så hurtigt.

-En anden ting jeg kommmer til at tænke på er fødevaresikkerheden,  et anlæg som dette er bygget i et lukket system. Dvs når kornet ligger på lastbilen og man siger goddag indendørs, så kommer det først udendørs igen når det ryger ned i båden. Det kører i et helt lukket system. Det gør at fødevaresikkerheden er meget høj og det efterspørges også.

-Derudover har vi en meget høj buffer liggende, vi har en buffer på 140.000 tons. Dvs når landmændende høster så kan vi tage imod en masse korn og få det afskibet.

-En butik som DLG Sydsjælland modtager mere end 600.000 tons korn som kommer ind i løbet af 6 uger. Så opgaven er hvor hurtigt og effektivt vi kan flytte kornet. Hvor hurtigt kan vi komme ud til en landmand og hente det og komme ind og aflevere og  ud til ham igen, det er altafgørende for landmanden.

-Det er også en fordel, at det ligger på en havn og ikke inde på land, fordi så skulle vi flytte kornet en ekstra gang med at det skal op på en lastbil og en gummiged der skal løfte det. Det er jo omkostninger. Her ligger vi kornet det rigtige sted første gang på en havn.

-Nakskov, Kalundborg og  Masnedø er de  tre tilsammen som udgør den store volume i vores butik.

-De små havne som Bandholm og Rødby er minded på små skibe til Tyskland. Den store eksport af korn sker til Mellemøsten, hvor Ægypten modtager 12 mio. tons hvede og nabolandet Saudi Arabien skal vel have 10-11 mio tons byg i konkurrence med det russiske- og amerikanske hvede.

-Vi har lige haft et stort kundearrangement med 170 landmænd ombord på skibet hvor de kunne se hvor mange aspekter der er med i flytningen af korn. De fik også at vide at laster man skibet forkert så vælter det altså!

-En lastbil der kommer ind tager det to minutter at laste. Vi kan laste 17 tons i minuttet og han kommer med ca 40 tons så det går meget meget stærkt. Førhen flyttede man skibet , nu er det transportbåndet der flytter sig, det går derfor meget stærkt.

-Når man sår kornet og  høster kornet betyder vejret en hel del, men det gør det altså også  når man afskiber kornet, for regner det, så lukker kaptajnen lugerne på skibet. Så vejret betyder altså også meget når man laster skibet. Det er ikke noget man tænker over, men det fik landmændene øjnene op for, og derfor et det  vigtigt at kunne laste hurtigt og effektivt.

Dronefoto Klaus Lohmannn